Prof. Markus Faltlhauser
Prof. Stefan Krötsch
Prof. Dominik Fiederling

HOTELBRÜCKE
In den Jahrzehnten der Nachkriegszeit bedeutete der Bau der Autobahnen ein Versprechen von Wohlstand und Mobilität. Viele Infrastrukturbauten der 1950er bis 70er Jahre spiegeln diesen Zukunftsoptimismus wider. Die zunehmende Überlastung der Verkehrs-Infrastruktur, sowie die steigende Belastung von Natur und Umwelt haben diesem Optimismus seit den 1970er Jahren ein schleichendes Ende bereitet. Die ehedem positive Konnotation unserer Verkehrsbauten ist blanker Ablehnung oder einer resignierten Indifferenz gegenüber dem «notwenigen Übel» gewichen.
Notwendigerweise ist unsere Gesellschaft aktuell dabei, Fragen der Mobilität neu zu denken. Umweltschonende Antriebstechnologien, sowie eine präzisere Wahlmöglichkeit von individuellen und gemeinschaftlichen Fortbewegungsmiaeln, sowie deren effizienteres Ineinandergreifen werden die Mobilität der Zukunft sauberer und auch wieder flüssiger machen. Diese gesamtgesellschaWliche Aufgabe kann nur mit einer optimistischen Haltung zur Mobilität bewältigt werden. Die bestehenden Infrastrukturnetze werden dabei nicht verschwinden, sondern im Gegenteil an Bedeutung gewinnen; sie werden effizienter, dichter und zugleich flüssiger genutzt werden.
Hier knüpfte unser Projekt für einen Hotelneubau für Reisende im Hegau an: Die vorhandenen Übernachtungskapazität an diesem landschaftlich so attraktiven und logistisch günstig gelegenen Ort sollte um einen Hotelneubau in Form einer Autobahnüberbrückung ergänzt werden. Nicht noch mehr Freifläche sollte für den Neubau konsumiert werden, sondern die Infrastruktur der Autobahn, die den topografisch spektakulären Landschaftsraum ohnehin schon prägt, sollte weiter verdichtet und zu einer identitätsstiftenden «Landmark» überformt werden. Die Projektgruppen entwarfen Flächen- und Ressourcenschonende Bauwerke, die sich effizient mit den bestehenden Infrastrukturen verzahnen und zugleich ein Identifikationspunkt in der Landschaft sein können. Gerade die konstruktiven und tragwerkstechnischen Herausforderungen eines solchen Bauwerks sollten nicht nur als technische Aufgabe, sondern auch als gestalterisches Potential angegangen werden.